Racerapporter

Träningen: Det var ett fruktansvärt väder med massor av regn och det skulle bli roligt att se hur bilen skulle gå i blött, efter alla justeringar som vi gjort. På träningen flöt det på bra och det kändes 100 % bättre än bilen någonsin fungerat på blöt bana, enda problemet var att bakvagnen ville studsa lite i starten.

Heat 1: Vi justerade om fjädringen lite för att få bakvagnen att sluta studsa men det visade sig att när jag värmde däcken så studsa det i alla fall. Jag provade att slira iväg på kopplingen men det gick inte så bra. Fredrik Schefström kunde ta starten så jag satsade på alternativet och eter att jag tagit alternativet så åkte jag ikapp Schefström och när han tog alternativet så kunde jag gå upp i ledning och dra ifrån till en säker seger.

Heat 2: Vi justerade om fjädringen ytterligare lite för att få slut på studsandet, men det blev inte bättre. Jag beslutade mig för att öka varven och prova slira mera i starten. Det fungerade bra några meter till jag fick fäste och det började studsa igen, jag drog i tvåan direkt och var ändå först in i böjen. Väl i ledning så kunde jag dra ifrån och vinna heatet ganska enkelt.

Heat 3: Vi provade en sista justering på fjädringen men utan resultat, jag var ändå förs iväg tills ettan hoppade ur av allt studsande i bakvagnen, jag drog snabbt i tvåan och drog för fullt. Anders Olofsson och Robert Karlsson som låg utanför kunde passera mig, men jag kunde knipa Robert på ett innerspår. Så nu startade jakten på Anders för att stressa honom till ett misstag och det kom i asfaltkurvan efter velodromen där han gled ut och jag kunde passera honom på inner. Jag ökade tempot och kunde dra ifrån till en ganska säker seger.

A-final: Fick till en bra start men låg en billängd bakom Schefström, jag plockade växel efter växel och var först in i böjen. Jag åkte dock lite för fort och gled ut och Schefström plockade mig på inner, men i andra böjen gick han för fort och jag stack in nosen på insidan och började bromsa. Jag tänkte att om Schefström nyper in blir det pannkaka av allt. Schefström uppmärksammade mig och valde att gå på alternativet. Nu fick jag öppen bana framför mig och jag fick vädra ur BMWn som klubbtävlingen till ära fått en ljuddämpare borttagen (Film kommer). Jag kunde dra ifrån och vinna ganska säkert före Anders Olofsson och Lars Englund, fyra blev Peter Norman, Femma blev Fredrik Schefström och sexa blev helgens överraskning Robert Karlsson som inte kört någon tävling i år före klubbtävlingen. Robert var oturligt nog med i en startsmäll i finalen och tvingades bryta, men han kommer nog igen.

Sammanfattning: Vilka sponsorer man har!. På morgonen när jag steg upp så kände jag att ryggen inte var vad den borde, men jag ville verkligen köra och försvara klubbmästarpokalen. Det gick ganska bra till en början men sedan small det till och jag kunde knappt röra mig. Jag körde första och andra kvalet men det gjorde så ont att svetten strömmade och jag ville bara kräkas. Jag och min fru Maritha provade med, sträckning, vridning mm, men inget gjorde det bättre. Nu var det en bekant till oss Susann Wass (tack till dig) fick tag på Mickael Sandberg en känd chiropraktiker och sponsor till mig, utan att blinka så satte han sig i bilen och åkte till Kalix motorstadion och med lite magiska grepp och fingrar så fixade han till ryggen så att det gick att köra (Tack även till dig Micke). Det var ni tre som gjorde det möjligt för mig att vinna klubbtävlingen i år. Nog om krämpor det var kanontrevligt att så många kunde komma och stötta mig på klubbtävlingen vädret till trotts.

Jag vill tacka alla sponsorer för den gångna säsongen och hoppas på ett lika fint samarbete nästa år, nu är det en styrning kvar med några juniorer från Kalix. Team Tiger har beslutat för att sporra juniorerna i Kalix vidare så skall vi ta ut 2-3st på banan, så dom får känna på en supernationell bil för att få ett mål att arbeta mot. Sen har vi också kvar den efterlängtade sponsorfesten och den ser vi fram emot. Sköt om er och ta det lugnt så höres vi.

Träningen: Den kändes bra, jag fick ett bra flyt i körningen men kanske lite för sakta. Jag kände mig för och ökade tempot lite. Den svåraste var att få en riktig känsla i starten. Jag tyckte att det slirade lite för mycket, så vi tänkte lasta lite mera bly till första omgången.

Första omgången: Fick jag till en hyfsad start och gick upp i ledning. Jag höll uppsikt bakåt och kunde konstatera att jag drog ifrån hela tiden. Jag körd lite för mycket på säkerhet, men jag fick en andratid i omgången, dock en och en halv sek bakom Ola Stenvall som var snabbast.

Andra omgången: Ytterligare en hyfsad start men Ola och Jon Erik Grenholm kunde gå in framför mig. Jag tog alternativet på första varvet och kom ut bakom Jon Erik igen och la upp full jakt för att avancera. Jon Erik hade stora problem med bilen och jag kunde passera honom ganska enkelt på andra varvet. Jag fortsatte jakten men Ola hade hunnit få en för stor lucka och jag han inte ikapp. Jag fick en andra tid i omgången och var klar för A-finalen, fast jag var fortfarande en och en halv sek bakom Ola men jag kände att farten fanns så nu Jä?. skall det bli åka av.

Tredje omgången: Bra start men ändå en billängd bakom Ola (det börjar bli tjatigt) men denna gång slog jag fast klorna i bilen framför och tänkte att detta släpper jag aldrig. Det blev följa John i tre varv och jag hade slagläge några gånger men ville inte bängla till det med någon onödig sammanstötning. Jag låg kloss i och jagade allt jag orkade. Tiden jag åkte på är en av dom snabbaste tiderna som supernationella klassen gjort på Kalix banan och det kändes bra inför finalen.

A-finalen: Jag ville få värmt däcken lite extra så jag gjorde en chansning och stack, men det blev en tjuvstart och jag fick backa tillbaka. Nästa start var ingen höjdare så jag kom ut som fyra men kunde passera Johan Stenvall och Ulf Blomster och gå upp på andra plats. Ola han få en liten lucka som jag sakta men säkert tuggade in meter för meter. Jag pressade för full och på tredje varvet kom missen och jag gled ut lite för mycket i första böjen och tappade allt jag åkt in. Jag tog alternativet och Johan Stenvall passerade mig och jag tänkte att jag skall förbi. På rakan ner mot mål fick jag till en kanonböj och kunde pressa mig förbi Johan på målrakan. Johan hade inte tagit alternativet men det visste inte jag så jag laddade för fullt och tog in meter för meter på Ola, tyvärr så han jag inte ikapp utan Ola kunde vinna. Tvåa: Fredrik Tiger Trea: Johan Stenvall , Fyra: David Lindberg (Som vann B-finalen) Femma : Ulf Blomster Sexa : Lars Englund

Sammanfattning: Det känns kanon att åka en hel tävling med samma låda, utan rackel mm. Nu börjar spöket som senaste tiden stört min körning i form av problemen med växellådan släppa sitt grepp och man kan börja blicka framåt och slappna av i körningen. Det ger resultat och jag körde 4sek snabbare än den snabbaste tid jag haft på Kalix banan och det bådar gott inför VM (klubbtävlingen) nästa helg. Vi skall även göra lite förändringar på bilen föra att kunna starta ännu bättre, så vi får se vad resultatet blir av det till helgen.

Det är helt otroligt hur fel det kan bli! Efter en massa slit så fick vi ihop lådan med motorn och en fungerande koppling. När vi satte oss i bussen på väg mot Götene kl. 00.45 på natten så tänkte man lite lätt att det kanske skulle fungera 3e året gillt i Götene efter allt slit som varit.

Träningen: Kändes kanonbra bilen gick som ett skott och lådan kändes underbar. Efter en liten miss på det viktiga varvet så fick vi tillslut en 8e träningstid.

Heat 1: Lite för låga startvarv så bilen orkade inte riktigt iväg, men jag kom ut som fyra. Benny Isberg tog alternativet på första så jag åkte ikapp KG och Urban Bergström. På andra varvet tog KG alternativet och jag åkte ikapp Urban men kunde inte ta mig förbi. Jag och Urban tog alternativet på tredje varvet och Urban kunde vinna heatet före KG som smet förbi mig på mållinjen, jag fick omgångens 6e tid. Efter att jag i princip knuffat runt Urban sista varvet så kände jag att det gick att åka betydligt fortare.

Heat 2: Blev väldigt kort. Jag Urban och Jimmy Holmqvist kom ut i bredd. Jag släppte av och gick i bakom Jimmy och Urban gled ut, jag tog innerspår och trampade ner men det blev inte bättre än att Urban kom in i banan igen och träffade mitt bakhjul och det resulterade i en punktering. Det var bara att bryta och hålla åt sidan.

Heat 3: Nu var jag tvingad att få till en bra tid. I starten så gick svänghjulet sönder för Lars Rosendahl och hans bil studsade fram. Jag tappade skärpan lite och kom bara iväg som fyra. Jag avancerade snabbt under heatet och kunde på andra varvet (under det största jublet som publiken presterade den helgen) passerade jag Hans Svensson. Jag öppnade upp en stor lucka för att på sista varvet ta alternativet. Väl inne på alternativet så stöter jag till däckstraven lite lätt och vad händer, jo en spricka som blivit i bärarmen på bilen brister och jag tappar styrningen. Jag försöker med handbroms och alla tricks som finns men bilen går bara rakt fram mot räcket. Det är 15m till mållinjen men jag lyckas inte nå den. Där försvinner min A-finalsplats och ett ras i SM tabellen är ett faktum och känslan jag kände går inte att beskriva.
Nåväl vi får ladda för att ta en revansch på DM tävlingen till helgen i Kalix.

Sammanfattning: Det fungerade inte 3e året heller i Götene men bilen känns kanon, och när jag väl fick åka så kunde ingen matcha mig. Man skall ju dock nå målet också. Nu har vi sett att bilen fungerar kanon och lådan lika så. Nu laddar vi för DM tävlingen i Kalix för att helgen efter köra klubbtävlingen.