tisdag, mars 21, 2006
Racerapport Överkalix & Morjärv IS-SM 06
In i det sista trodde vi att det inte skulle bli någon körning på is i år. Då ringde Tomas Nilsson från Sunne och frågade om jag ville köra hans potenta race PV med en Volvo 16V på 3 liter från Halvarsson Racing som matas med metanol. Han behövde inte fråga två gånger utan vi startade direkt med förberedelserna inför helgen.
Tomas, Linda och mekanikern Pelle dök upp på fredagen för lite tester i Råneå. (Tack till Mickael Jansson som lånade ut banan till oss) Vi började lite lugnt att justera fjädring mm under dagen och vi han med ca 6 varv på banan då vi märkte att bilen började missa en massa. Vi hittade felet nästan direkt, det var dragavlastningen till vevaxelgivaren som brustit och kablarna höll på gå av.
Vi lastade bilen och begav oss mot Kalix och garaget där Niklas anslöt efter att ha jobbat hela dagen. Där började vi med att göra dom sista justeringarna, det var byte av ratt och fixa givaren och ändra offset på framfälgarna så bilen skulle bli lättare att köra då det inte finns någon servo. Det tog långt in på natten och vi kom i säng ca 03.00 och steg upp 06.30 för avresa mot Överkalix.
Resan gick bra fast det var blixthalka på flera ställen och vi fick köra kopiöst försiktigt. Väl framme så lossade vi bilen och besiktade det mesta flöt på bra. Vi la på hjulen och åkte ut på varmkörningsbanan och trampade på, bilen bara bluddrade. Jag åkte snabbt in i depå och vi justerade vevaxelgivaren närmare och direkt började bilen gå och vi kunde lugna ner oss lite. Dags för start och vi rullade fram, tyvärr så var vi lottade i andra led så det skulle bli hårt att ta sig fram.
Tävling 1
När starten gick så fick jag på en rökare men det räckte inte fram då bilarna framför inte höll sitt spår utan gick ihop så jag fastnade, fick bromsa och ta om. Det gjorde att jag fick en riktig smäll på framvagnen som gjorde att hjulen pekade åt skogen. Nu började jakten men bilen styrde väldigt dåligt och jag fick åka med handbromsen. Det gick ändå bra och vi klättrade för varje varv och på näst sista varvet så kunde jag pressa mig förbi Professorn och knipa en tredje plats och det kändes som en seger då vi knappt kört bilen dessutom knäckte framvagnen i starten.
Tävling 2
Samma grej i starten men nu fick jag stanna helt och var helt sist iväg, nu fick Halvarsson maskinen bekänna färg,och det gjorde den för på rakan kunde jag plocka 3st bilar på ren motorstyrka. Jakten fortsatte och på några varv var vi upp på en femte plats och jagade Dahlbacka med sin turbomatade Ford. Jag avvaktade och han gjorde en liten miss och direkt lät jag maskinen tala och vi var förbi. Jakten fortsatte och vi närmade oss Jansson, Häggström & Olsson tyvärr så hann jag inte riktigt ikapp för att kunna stöta men vi var snabbare än dom i alla fall nu när hjulen pekade rätt och jag bara åkt på 85% av vad motorn och bilen klarar så såg vi fram mot tävlingarna i Morjärv för där skulle åkas.
Morjärv
På kvällen efter Överkalix racet så gjorde vi en motortvätt på bilen då en lödning på en oljeledning släppt och dränkt motorrummet i olja. Det skulle visa sig senare att det inte var så lyckat.
Tävling 1
Nu skulle det åkas, vi rullade fram till start och nu skulle vi få stå i första led. Vilken start trots att motorn inte ville varvade över 5000rpm och bluddrade så tog vi starten med fem billängder. Tyvärr så blev misständningarna bara värre så jag valde att hålla åt sidan och bryta så att inte motorn skulle ta stryk. Väl i depån kunde vi konstatera att det var fullt med vatten runt tändstiften och att vi gjort en jättemiss och glömt att kolla det. Vi fixade problemet och åkte ut på varmkörningsbanan och nu gick den klockrent så nu skulle det väl ändå bli åka av.
Tävling 2
Blev ännu kortare än den första, samma sak en klockren start och jag flyger ner mot första böj. Jag hann tänka att nu jä?.la skall dom få åka men när jag bromsade för att ta första kurvan så var det någon bakom som bestämt sig att det var dragracing idag. Bromsa var nog uteslutet, det resulterade i att jag blev vänd åt fel håll och träffade oturligt nog Sören Häggström som skulle fightas om SM guldet och det resulterade i att både han och jag fick bryta. Jag skall inte nämna här vad jag tänkte och vilka ord som kom ur min mun men det kokade innanför hjälmen kan jag säga. Det kändes tråkigt att vi inte fick visa riktigt vad bilen gick för, det är en vinnare och jag hoppas Tomas bygger vidare på den. Det kändes också tråkigt att jag påverkade SM fighten på ett negativt sett men det var inte mycket jag kunde göra i det läget som ni kan se på bilden på första sidan. Jag hoppas alla kommer tillbaka nästa år då jag kommer och skall fightas hela serien om SM guldet.
Nästa år hoppas jag på hårdare bedömningar av påkörningar då det trots allt är Racing vi kör.
Tidigare år när jag varit och kört (Tyvärr så har det inte hållit för oss) och haft riktiga fighter med Mickael Jansson trots det så har vi aldrig bytt färg på våra bilar utan det har varit ren racing, med så breda banorna så skall vi inte behöva köra i varandra.
Summering:
Tusen tack till Tomas som lånade ut sin pärla till mig för lite race, hoppas du fick de svar du ville ha. Både du och Linda samt Pelle var en ny mycket trevlig bekantskap, hoppas vi kan ses fler gånger.
Det är första gången jag kör en bil med sekventionel låda (Tractive) och det var riktigt skoj och lätt växlat. Motorn från Halvarsson Racing är en riktig pärla med brett register och bra toppeffekt. Karossen behöver en liten genomgång på framvagnssidan men annars så är det ett kanon bra chassi.
Tomas, Linda och mekanikern Pelle dök upp på fredagen för lite tester i Råneå. (Tack till Mickael Jansson som lånade ut banan till oss) Vi började lite lugnt att justera fjädring mm under dagen och vi han med ca 6 varv på banan då vi märkte att bilen började missa en massa. Vi hittade felet nästan direkt, det var dragavlastningen till vevaxelgivaren som brustit och kablarna höll på gå av.
Vi lastade bilen och begav oss mot Kalix och garaget där Niklas anslöt efter att ha jobbat hela dagen. Där började vi med att göra dom sista justeringarna, det var byte av ratt och fixa givaren och ändra offset på framfälgarna så bilen skulle bli lättare att köra då det inte finns någon servo. Det tog långt in på natten och vi kom i säng ca 03.00 och steg upp 06.30 för avresa mot Överkalix.
Resan gick bra fast det var blixthalka på flera ställen och vi fick köra kopiöst försiktigt. Väl framme så lossade vi bilen och besiktade det mesta flöt på bra. Vi la på hjulen och åkte ut på varmkörningsbanan och trampade på, bilen bara bluddrade. Jag åkte snabbt in i depå och vi justerade vevaxelgivaren närmare och direkt började bilen gå och vi kunde lugna ner oss lite. Dags för start och vi rullade fram, tyvärr så var vi lottade i andra led så det skulle bli hårt att ta sig fram.
Tävling 1
När starten gick så fick jag på en rökare men det räckte inte fram då bilarna framför inte höll sitt spår utan gick ihop så jag fastnade, fick bromsa och ta om. Det gjorde att jag fick en riktig smäll på framvagnen som gjorde att hjulen pekade åt skogen. Nu började jakten men bilen styrde väldigt dåligt och jag fick åka med handbromsen. Det gick ändå bra och vi klättrade för varje varv och på näst sista varvet så kunde jag pressa mig förbi Professorn och knipa en tredje plats och det kändes som en seger då vi knappt kört bilen dessutom knäckte framvagnen i starten.
Tävling 2
Samma grej i starten men nu fick jag stanna helt och var helt sist iväg, nu fick Halvarsson maskinen bekänna färg,och det gjorde den för på rakan kunde jag plocka 3st bilar på ren motorstyrka. Jakten fortsatte och på några varv var vi upp på en femte plats och jagade Dahlbacka med sin turbomatade Ford. Jag avvaktade och han gjorde en liten miss och direkt lät jag maskinen tala och vi var förbi. Jakten fortsatte och vi närmade oss Jansson, Häggström & Olsson tyvärr så hann jag inte riktigt ikapp för att kunna stöta men vi var snabbare än dom i alla fall nu när hjulen pekade rätt och jag bara åkt på 85% av vad motorn och bilen klarar så såg vi fram mot tävlingarna i Morjärv för där skulle åkas.
Morjärv
På kvällen efter Överkalix racet så gjorde vi en motortvätt på bilen då en lödning på en oljeledning släppt och dränkt motorrummet i olja. Det skulle visa sig senare att det inte var så lyckat.
Tävling 1
Nu skulle det åkas, vi rullade fram till start och nu skulle vi få stå i första led. Vilken start trots att motorn inte ville varvade över 5000rpm och bluddrade så tog vi starten med fem billängder. Tyvärr så blev misständningarna bara värre så jag valde att hålla åt sidan och bryta så att inte motorn skulle ta stryk. Väl i depån kunde vi konstatera att det var fullt med vatten runt tändstiften och att vi gjort en jättemiss och glömt att kolla det. Vi fixade problemet och åkte ut på varmkörningsbanan och nu gick den klockrent så nu skulle det väl ändå bli åka av.
Tävling 2
Blev ännu kortare än den första, samma sak en klockren start och jag flyger ner mot första böj. Jag hann tänka att nu jä?.la skall dom få åka men när jag bromsade för att ta första kurvan så var det någon bakom som bestämt sig att det var dragracing idag. Bromsa var nog uteslutet, det resulterade i att jag blev vänd åt fel håll och träffade oturligt nog Sören Häggström som skulle fightas om SM guldet och det resulterade i att både han och jag fick bryta. Jag skall inte nämna här vad jag tänkte och vilka ord som kom ur min mun men det kokade innanför hjälmen kan jag säga. Det kändes tråkigt att vi inte fick visa riktigt vad bilen gick för, det är en vinnare och jag hoppas Tomas bygger vidare på den. Det kändes också tråkigt att jag påverkade SM fighten på ett negativt sett men det var inte mycket jag kunde göra i det läget som ni kan se på bilden på första sidan. Jag hoppas alla kommer tillbaka nästa år då jag kommer och skall fightas hela serien om SM guldet.
Nästa år hoppas jag på hårdare bedömningar av påkörningar då det trots allt är Racing vi kör.
Tidigare år när jag varit och kört (Tyvärr så har det inte hållit för oss) och haft riktiga fighter med Mickael Jansson trots det så har vi aldrig bytt färg på våra bilar utan det har varit ren racing, med så breda banorna så skall vi inte behöva köra i varandra.
Summering:
Tusen tack till Tomas som lånade ut sin pärla till mig för lite race, hoppas du fick de svar du ville ha. Både du och Linda samt Pelle var en ny mycket trevlig bekantskap, hoppas vi kan ses fler gånger.
Det är första gången jag kör en bil med sekventionel låda (Tractive) och det var riktigt skoj och lätt växlat. Motorn från Halvarsson Racing är en riktig pärla med brett register och bra toppeffekt. Karossen behöver en liten genomgång på framvagnssidan men annars så är det ett kanon bra chassi.
# posted by Fredrik Tiger @ 3/21/2006 01:16:00 PM 
